高端公路运输自卸车机能测试欧曼GTL力压红岩C500、解放J6P夺冠

10月23-24日,主题为“运输王者 高效前锋”的中国自卸车综合机能测试年夜赛在云南昆明举办。本次赛事吸引了包含欧曼GTL自卸车、上汽红岩C500、解放J6P等多款国内主流自卸车产物参赛。终极,在历经场地操控赛、油耗测试竞赛10项科目后,驾驶1号欧曼GTL的选手适甸相凭借5项单科项目第一的成就获得冠军;驾驶3号车红岩C500的选手凭借3项单科项目第一的成就获得亚军;驾驶2号车解放J6P的选手凭借2项单科项目第一的成就获得季军。三款产物作为国内主流高端自卸车产物,充足表现了出色的产物机能,也直不雅展示了当前我国高端公路运输自卸车的成长状态和整体程度。 【协会引导致辞】 【年夜赛发车典礼】 【驾驶欧曼GTL自卸车的1号车选手获得冠军(右一)】据懂得,本次自卸车综合机能测试年夜赛科目重要有平地测试、爬坡测试、视距范畴、下坡制动、平地制动、离地间隙、泥泞途径、现实途径测试以及静态测评等。这也是国内初次缭绕高端自卸车机能评测为目标举办的比拼赛事,经由过程周全查验各品牌车辆机能,致力于辅助用户选择更合适本身需求的自卸车产物,推进西部基本举措措施补短板的扶植进程中高效力地完成各项工程义务,增进西南地域甚至全国自卸车行业成长。 【加入机能年夜比拼的三款自卸车】动态测试有劲平安节油 欧曼GTL技高一筹众所周知,公路重载运输车多用于运输土石、煤炭、矿石等,重要行驶在工地、矿区、山区等特别地带且装载质量比拟年夜,且因为运输间隔相对较短,运输途中途径一般为省道或者一般品级公路,请求车辆具有返程空载车速快。所以,对整车的动力性、承载性、节油性请求相对较高。此外,因为公路重载运输车所处功课情况的庞杂性,请求车辆具有必定的接近角、离往角、最小离地间隙、纵向和横向经由过程半径,可以或许做到进出运输现场“机动自如”。在场地操控赛第一项“平地加快”科目测试中,三款车同时发车,经由过程一一加挡最先将车速加快至60km/h的车将获胜。终极,1号车用时为19秒86;2号车用时为25秒48;3号车用时为22秒23。而在“爬坡测试”中,三款车同时发车,经由过程一一加挡,最先达到顶真个车辆获胜。终极,1号车用时为10秒35;2号车用时为13秒32;3号车用时为21秒26。总体而言,在动力性测试环节,1号车表示相当抢眼。 【爬坡测试】制动性测试中,当竞赛车辆以20km/h匀速行驶至下坡刹车点时, 1号车的下坡制动间隔为1003cm;2号车的下坡制动间隔为1010cm;3号车的下坡制动间隔为994cm;3号车略有上风。在平地制动中,1号车的制动间隔为770cm;2号车的制动间隔为820cm;3号车的制动间隔为830cm,1号车在这一科目成就相对凸起。 【3号车下坡制动成就优良】 【1号车平地制动表示优良】经由过程性测试中,面临泥泞途径,三辆车分辨顺遂经由过程。此中,1号车用时18秒40、2号车用时20秒79、3号车用时17秒,3号车的表示较好。而在离地间隙上,1号车离地间隙为29cm、2号车离地间隙为26.5cm、3号车离地间隙为27.5cm,1号车领先。 【1号车快速经由过程泥泞途径】 【1号车进行离地间隙科目中测试】为了周全查验三款产物的节油性,在油耗测试环节设置了远郊施工建筑路段于公路路段的线路。从间隔呈贡北收费站进口5公里的中国石油加油站到小营收费站往返。此中,社会途径行驶间隔10公里、高速途径行驶间隔47.1公里,合计测评途径行驶间隔57.1公里。终极,1号车油耗为30.12升,2号车油耗为31.03升,3号车油耗为43.79升。在这一科目中,1号欧曼GTL自卸车的节油实力相当凸起。 【1号车加油数据】 【2号车加油数据】静态测试难分昆季 细节到位彰显人道化关心此次参赛的三款车型,欧曼GTL、红岩C500、解放J6P分辨配备康明斯X12 460马力动员机、上依红C11 450马力动员机、锡柴CA6DM2 460马力动员机,均为12挡变速箱,每辆车的整体车况较好,包管了参赛车辆在现实比拼进程中的机能稳固。在全部机能比拼进程中,三款车都杰出展示了中国高端公路运输自卸车的进步前辈技巧与不俗实力,进一步强化了用户对中国高端重卡的认知。针对公路重载运输车用户提到的驾驶室噪音年夜等一系列题目,赛事专业评测机构采取原地零丁、轮流焚烧的方法,对车辆在怠速、分歧转速的情形袭进行车内噪音分贝测试。从竞赛成就上来看,在同样的噪音的情况下,1号车内噪音是65.2分贝,2号为58.5分贝,3号车是67.6分贝。灯光测试环节,3号车表示较佳,取得该科目第一。 【噪音测试科目中2号车领先】在人道化方面,专业测评机构经由过程对车辆的翻转装配、踏板便利水平、空间及储物、驾驶室内的整体空间尺寸、司机操纵区、内部经由过程机能、适用性功效等进行测评。三辆车几乎不分昆季,充足表现了他们作为国内主流高端公路运输自卸车在人道化设置装备摆设方面的上风。例如,2号车驾驶室卧展相对较宽,触感加倍舒适,便利直接躺卧;1号车中控台半包抄式设计,用户操纵更简略。在云南等西南山区行驶,视野更坦荡无疑更平安,视野测试环节,1号车视距范畴为10个,2号车视距范畴为11个,3号车视距范畴为9个,2号车再次胜出。 【视距测试】近年来,中国重卡行业成长敏捷,对高效运输的请求也越来越高。从本次参赛车辆的整体成就上不丢脸出,参赛车辆在竞赛中所展示出的杰出成长状态,给了国内重卡用户更多、更公道的花费选择,对于解决当前物风行业的“用车困难”,也会有积极的增进感化。而1号欧曼GTL自卸车在浩繁测试科目中的表示无疑是最凸起的一款产物,这也为用户在车辆选择上供给新的标的目的,为行业建立了新的标杆。

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